Steve Jobs es una de esas personalidades de las que siempre se descubre algo nuevo. Recientemente hemos descubierto el templo indio donde Steve Jobs encontró la inspiración para crear Apple, e incluso el libro dónde se originó la famosa frase Stay hungry, stay foolish.

De libros vamos a seguir hablando hoy, ya que existe una recopilación basada en las propias declaraciones de Jobs donde encontrarás 11 libros que cambiaron su modo de ver la vida. ¿Te animarías a leer alguno de ellos?

A lo largo de la vida de Steve Jobs, tuvo tiempo de leer muchísimos libros. Además, es importante tener en cuenta que gran parte de su vida transcurrió en una época en la que el uso de internet no era tan común como lo es hoy en día. Por lo tanto, leer un libro era una de las maneras más directas de adquirir conocimientos en aquel entonces.

A continuación, vamos a recopilar los 11 libros que más impactaron en la vida de Steve Jobs. La mayoría de ellos cuentan con traducción al español, mientras que otros son menos conocidos y están disponibles únicamente en inglés.

Autobiografía de un yogui

La autobiografía de un Yogui fue un libro crucial en la vida de Steve Jobs. Lo leía anualmente desde su adolescencia hasta su muerte. Este clásico espiritual ofrece un retrato de la vida del autor y profundiza en la ciencia del yoga, siendo el único libro en el iPad de Jobs al morir.

Autobiografía de un yogui

La rebelión de Atlas

La rebelión de Atlas fue un libro fundamental en la vida de Jobs. Considerado como una lectura esencial para él, trata sobre el individualismo y la búsqueda de la excelencia. Fue una inspiración para toda su vida, reflejada en su obsesión por la innovación.

La rebelión de Atlas

Dilema de los innovadores

Esta obra fue recomendada por Steve Jobs gracias a su análisis sobre la innovación disruptiva y los desafíos que enfrentan las empresas líderes ante los cambios tecnológicos. Gracias a este libro consiguió obtener los pensamientos necesarios para reflotar Apple.

El dilema de los innovadores: Cuando las nuevas tecnologías pueden hacer fracasar a las grandes empresas

Mente zen, mente de principiante

Mente zen, mente de principiante explora conceptos fundamentales del zen y cómo se pueden aplicar en la vida diaria. Para Steve Jobs, este libro le proporcionó una perspectiva nueva sobre la simplicidad, la atención plena y la creatividad.

Mente Zen, Mente De Principiante: Charlas informales sobre meditación y la práctica del Zen

Consciencia Cósmica

Consciencia Cósmica explora conceptos relacionados con la espiritualidad, la conciencia y la conexión con el universo. Según Steve Jobs, ofrece una perspectiva profunda sobre la naturaleza del ser humano y su relación con el cosmos.

Consciencia Cósmica: Un Estudio de la Evolución de la Mente Humana.

En el camino

Este clásico de la literatura estadounidense narra los viajes de Sal Paradise por América en busca de libertad y significado. Este libro capturó la esencia del espíritu de los años 50 y 60, inspirando a Jobs a cuestionarse y perseguir sus propias pasiones.

En el camino

Alta fidelidad

Alta Fidelidad sigue la vida de un propietario de una tienda de discos mientras reflexiona sobre el amor y la música. El libro trata temas de relaciones personales y obsesiones musicales. Este libro fue uno de los más importantes en la mente de Steve Jobs a la hora de crear iTunes y el iPod.

Alta fidelidad

Solo sobreviven los paranoicos

Esta obra, escrita por el ex CEO de Intel, habla sobre el mundo empresarial y destaca la importancia de la vigilancia constante y la adaptación rápida en un entorno competitivo. Para Steve Jobs, este libro proporcionó una visión valiosa sobre la necesidad de mantenerse alerta y ágil en el mundo de los negocios.

Solo los paranoicos sobreviven (Edición en inglés)

Aquí ahora

Aquí ahora fue un libro transformador para Steve Jobs. Explora la meditación y la importancia de vivir plenamente en el presente. Para él, este libro ofreció una perspectiva nueva sobre la importancia de la atención plena y la conexión con el aquí y ahora.

Aquí ahora

Sistema curativo por dieta amucosa

Este es uno de los libros más extraños que leyó Steve Jobs. Entre sus páginas se promueve la eliminación de alimentos que generan mucosidad en el cuerpo. Esta dieta se basa en consumir principalmente frutas, verduras y alimentos crudos para mantener el cuerpo libre de toxinas y promover la salud óptima.

Sistema Curativo por Dieta Amucosa

La estructura de las revoluciones científicas

Este libro analiza cómo la ciencia avanza a través de cambios revolucionarios en lugar de una progresión constante. De hecho, en este libro se presenta el concepto de paradigma: las creencias y prácticas aceptadas de una comunidad, en este caso científica. Entre sus páginas se analiza cómo la ciencia normal se lleva a cabo dentro de un paradigma establecido, y ocasionalmente surgen anomalías que desafían este paradigma y conducen a una crisis. Tras esta crisis, se da lugar a una revolución científica.

La estructura de las revoluciones científicas

La historia de Apple y Steve Jobs está inspirada en estos libros

Como has podido ver, entre todos estos libros que Steve Jobs recomendaba leer se tratan temas muy cercanos a la filosofía de Apple. Revoluciones, vigilancia constante, simplicidad, música… A mi me ha llamado especialmente la atención Solo Sobreviven los paranoicos y Mente zen, mente de principiante. ¿Y a ti? ¿Cuál de ellos te ha dado más ganas de leer?

Después de la tormenta siempre llega la calma. Tras varios años de enfrentamiento, Harry y William podrían estar a punto de hacer las paces. Así lo asegura alguien que dice conocer bien los movimientos del marido de Meghan Markle. Al parecer, la enfermedad que padecen Carlos III y Kate Middleton podría provocar la reconciliación de los hermanos.

Durante su niñez fueron uña y carne. Jugaban en los jardines de palacio, corrían por los pasillos de la escuela y hacían travesuras al personal de servicio. Ambos sufrieron las malas artes de la prensa, se toparon con la infidelidad de su padre y tuvieron que lidiar con la muerte de la mujer que les dio la vida, la princesa Diana.

Pero todo cambió cuando Harry se enamoró de Meghan. Aquella actriz no fue vista con buenos ojos en palacio y surgieron las tensiones. Hartos de normas y malas caras, Markle y su esposo airearon los trapos sucios de los Windsor tras abandonar sus funciones institucionales. A raíz de aquello, nada volvió a ser lo mismo entre William y Harry.

La Reconciliacion Del Principe William Y Harry en 2022

Ahora, todo está a punto de cambiar. «Harry quiere reconciliarse con su hermano para que los niños puedan tener algún tipo de relación con él», asegura el experto real Tom Quinn a The Mirror. Sin embargo, la reconciliación no se dará de inmediato. Todavía existe rencor entre ambos a pesar del deseo de acercamiento.

«Él y Meghan todavía piensan que una disculpa debe venir primero de William y Kate», explica el mencionado escritor. «El príncipe Harry está esperando unas palabras de perdón por parte del príncipe William y la princesa Kate antes de reunirse con su familia», sentencia.

El crecimiento de las ventas del coche eléctrico se han frenado. Hasta ahora, esta tecnología estaba vendiendo a ritmos muy altos pero tanto en Estados Unidos como en China y Europa hay signos que anticipan cierta fatiga en el mercado. Las últimas declaraciones de Nissan son una buena explicación por qué está ocurriendo esto.

Los últimos movimientos. Nissan ha vivido tiempos ciertamente complicados en los últimos meses en lo que a estrategia de negocio se refiere. Con Renault, socio estratégico y con quien formaba parte de la Alianza, ha tenido importantes disputas sobre el futuro de sus desarrollos eléctricos y el acercamiento de los franceses a Geely.

Buscando nuevos socios con los que reducir los costes de su producción, ha llegado a un acuerdo con Honda, tradicional rival local, para poner los pilares de una nueva hoja de ruta que les ayude a ambos a solventar la transición al coche eléctrico. Entre medias, la marca ya confirmó que en mercados específicos, como el europeo, se centrarían exclusivamente en el coche eléctrico.

The Arc. Para aclarar su estrategia y los hitos que la marca se ha planteado a corto y medio plazo, Nissan ha hecho público The Arc. Así ha llamado a un proyecto que servirá de paraguas para lanzar 30 nuevos modelos en los próximos tres años. De ellos, 16 automóviles estarán electrificados y 14 serán de combustión.

Si hablamos de Europa, Nissan planea lanzar seis modelos completamente nuevos antes de que termine el año fiscal 2026. Es decir, antes de marzo de 2027, que sería cuando la compañía nipona cerrara el mencionado año fiscal. Apuntan a «lograr una mezcla de ventas de vehículos eléctricos de pasajeros y vehículos eléctricos del 40%».

En China, Nissan se centrará en renovar sus modelos ya conocidos y en lanzar ocho nuevos modelos de «nueva energía», como en China llaman al mercado de híbridos enchufables y eléctricos. En Estados Unidos, el plan pasa por siete modelos completamente nuevos y en Japón por cinco nuevos automóviles, centrándose en la hibridación. En total, quieren aumentar las ventas en un millón de unidades en todo el mundo.

Menos costes para los eléctricos. Otro de los grandes objetivos es reducir sensiblemente los costes en la producción de vehículos completamente eléctricos. En lo que denominan coches eléctricos «de próxima generación» aspiran a reducir el coste de su producción en un 30% (comparado con el Nissan Ariya).

Una vez se desarrolle lo que denominan «el vehículo principal de la familia» de productos, el resto de coches que llegan después deberían reducir los costes en un 50%, acortando el tiempo de desarrollo a cuatro meses y consiguiendo mantener el 70% de las piezas entre uno y otro. El tiempo en la línea de montaje también debería reducirse en un 20%.

Las baterías como punto clave. Para conseguir reducir los costes de los coches eléctricos, también será necesario el uso de baterías que cumplan con las exigencias de los clientes. Aseguran que pondrán a su disposición tres grandes familias de baterías: NCM de iones de litio, LFP y de estado sólido.

Los tiempos de carga NCM prometen que serán un 50% más rápidas y que las LFP serán un 30% más baratas. ¿Las de estado sólido? Ya tienen fecha: 2028. Con ello quieren establecer dos fases de crecimiento. En la primera, hasta las baterías de estado sólido, se centrarán en el volumen de ventas y en reducir los costes. En la segunda, de 2028 a 2030, se centrarán en ofrecer mejores acumuladores de energía eléctrica.

Esperad a 2030. Hace unos días, BMW aseguraba que sus modelos eléctricos serían tan rentables como los de combustión en tres años. Pero hablaban de rentabilidad para la marca, nada decían de paridad en los precios. Nissan si pone fecha y la sitúa en 2030. Según sus cuentas, dos coches hermanos (combustión y eléctricos) serán entonces igual de costosos para el cliente.

Un problema. Estas cifras de Nissan hablan a las claras del problema al que se enfrentarán los coches eléctricos en esta segunda mitad de década. Hay señales que apuntan a una ralentización en las ventas y algunas marcas están redimensionando su hoja de ruta, pues quizás fueron demasiado optimistas en un inicio.

Una vez que el early adopter ha cumplido con su parte, lo difícil ahora es llegar a un cliente menos adinerado al que hay que convencer de que las ventajas del coche eléctrico (más comodidad, mayor confort de marcha y menores costes de mantenimiento y en el día a día) le compensan frente a una menor autonomía y una red de recarga mucho más escueta.

¿Cómo será el coche eléctrico asequible? En primer lugar, el público objetivo empieza a preguntarse cómo serán los coches eléctricos de menor precio. Stellantis o Hyundai parecen haber tomado la delantera en el coche eléctrico de 20.000 euros. Renault presume de tener una posición privilegiada en el coche eléctrico de 25.000 euros. El problema es que, por ese precio, serán coches puramente urbanos.

En ninguno de los casos anteriores uno se puede plantear viajar con cierta comodidad y tranquilidad. No hablamos solo de los dos o tres viajes largos al año, hablamos incluso de escapadas de fin de semana que pueden complicarse con vehículos de poco más de 200 kilómetros de autonomía. De momento, viajar tranquilo sigue obligando a dejarse cerca de 40.000 euros.

El cliente es precavido. A todo lo anterior hay que añadir que las evoluciones en materia de coche eléctrico están siendo realmente buenas en los últimos años. Eso es una gran noticia para quien busque un coche eléctrico hoy en día como primera opción pero también es un problema para el que se gastó un buen dinero en un coche eléctrico hace tres o cuatro años y ve cómo las actualizaciones aumentan la autonomía de los coches en más de 100 kilómetros.

Todas estas mejoras tienen también su repercusión en el mercado de segunda mano, donde los precios de los coches eléctricos han caído sensiblemente, con un público reacio a comprar baterías usadas y que, además, ven cómo las mejoras que llegan al mercado pueden no compensar optar por un vehículo de segunda mano.

Una travesía. Todo lo anterior representa uno de los grandes retos que tiene el coche eléctrico por delante. En mercados con salarios altos, tener un vehículo exclusivamente para ciudad o asumir el sobreprecio de un coche eléctrico tiene menos importancia pero en países como España, donde los coches más vendidos son baratos y de combustión, será difícil que a corto plazo se produzca una gran explosión de esta tecnología.

Si las ventas no despegan, los costes fijos en la producción seguirán siendo altos y será más complicado ir reduciendo el precio para atraer a nuevos clientes. Hablar de una paridad en los precios en 2030 ya habla de que las marcas tradicionales tienen una larga travesía que afrontar, asumiendo que las inversiones en el coche eléctrico sólo serán rentables a medio plazo y que, hasta entonces, tendrán que tratar de sobrevivir.

La cuenta atrás para conocer iOS 18 está ya en marcha y quedan poco más de dos meses tras confirmarse esta semana la fecha de la WWDC 2024, que comenzará el 10 de junio con la presentación precisamente de este y el resto de nuevos sistemas operativos de Apple. El caso es que la inteligencia artificial será importante, algo que ya confirmó el propio CEO de la compañía y a lo que jugó ayer el vicepresidente de Marketing en X (Twitter) al jugar con las siglas de inteligencia artificial en inglés (AI).

Sin embargo, puede que lo que veamos en iOS 18 y el resto de sistemas sea una IA generativa que, mejor o peor, pero no sea nativa de Apple. Al menos en buena parte, ya que se espera un chatbot que provenga de otra compañía. Es algo que afirma ahora Mark Gurman en Bloomberg, quien tiene buena información sobre el asunto y deja caer quién sería el actor principal en esta novedad.

Google emerge como el principal sospechoso en la IA de iOS 18

Que Apple y Google colaboren no es en absoluto algo novedoso. De hecho, sabemos que los de Mountain View pagan una millonada a los de Cupertino para que Google sea el buscador del iPhone cada año. Ahora bien, sabíamos también que dentro del proyecto Ajax de Apple estaba la idea del chatbot nativo que internamente se conocía como AppleGPT en clara referencia al funcionamiento de ChatGPT.

Incluso Apple ha presentado el modelo MM1 para su inteligencia artificial en estas últimas semanas, pero sin dar demasiado detalle y tampoco permitir pruebas. Esto ha alimentado a un cierto sector de analistas que creía que el modelo de Apple está aún por debajo de la competencia de OpenAI y Google. Que la compañía lleva años trabajando en ello es una realidad, pero parece que ni las prisas de los últimos años por los avances vistos en el resto les han servido para llegar a buen puerto en lo que al chatbot se refiere.

Así las cosas, y siempre según la citada fuente de Bloomberg, la idea de Apple sería la de integrar un chatbot de la mano de otra compañía. Aquí es donde entra Google y su modelo de IA Gemini. Precisamente la pasada semana sabíamos de las conversaciones de Apple y Google para integrar esa IA en los iPhone, aunque sin resolución acerca de si habían alcanzado ya un acuerdo o no. También se dice que hubo negociaciones con otras empresas especializadas como OpenAI, pero ese sí parece un camino descartado.

 

El caso es que en Apple parecen ser conscientes de la necesidad de subirse ya definitivamente al carro de la IA generativa. La IA invisible de iOS 17 no es suficiente y mejorar Siri con un modelo similar al de ChatGPT o Gemini es algo urgente. Al no tener su modelo su suficientemente refinado, la apuesta por aliarse con otros es necesaria, aunque esto también sea en cierto modo peligroso para Apple. Y todo sin descartar que sea un modelo mixto y que en el futuro sí sea todo 100% nativo de Apple.

Ya tenemos algunos ejemplos de la integración de la IA de Google en móviles con dispositivos como los Galaxy S24. No sabemos si Apple apostará por una integración tan completa con más funciones aparte de la del chatbot. Y es que, por muchas filtraciones que haya, habrás observado que nunca se concreta demasiado ningún asunto. Por tanto, salvo una filtración masiva en estos próximos meses, todo apunta a que no tendremos todas las certezas hasta el 10 de junio, fecha en que comienza la WWDC. tIc tAc.